据美国油价网2022年5月6日报道，根据美国货运数据和分析提供商FreightWaves发布的统计数据，由于美国柴油价格飙升以及需求飙升，美国出口继续大幅增长，成品油运输船的运营表现现在超过了原油运输船，原油运输船的运营仍低于盈亏平衡点。
虽然原油运输船在黑海、波罗的海和地中海等从军事冲突影响的地区受益，但总体而言，“由于欧佩克无法满足报价等，原油市场一直在平衡新的更长贸易路线。”FreightWaves援引美国投行Evercore ISI的乔恩·夏贝尔的话如是说。
虽然夏贝尔认为原油运输船的表现“最终”会赶上来，但目前，主要还是运输成品油的成品油运输船。
贸易风（Tradewinds）援引奥斯陆证券公司Clarksons Platou Securities分析师的话称，今年迄今为止，油轮股票估值上涨了近50%，运费从第一季度到第二季度翻了一番。
根据劳氏船级社的数据，2021年至2023年间，成品油运输船的运输量预计将以年平均9.5%的速度增长。
据Tradewinds报道，由于欧洲需求激增，LR2型油轮的运费每日上涨了17000美元，而MR型油轮的运费在4月中旬已经上涨了60%，达到了56000美元/天。
据英国大型综合船舶服务公司Clarksons Platou报道，现代建造的MR型油轮在现货市场的日收益约为49800美元，是去年平均价格的四倍多，盈亏平衡价格为1.8万美元。
然而，成品油运输船公司的收益还没有赶上这一强劲表现，但第二季度的业绩可能会告诉我们一个截然不同的故事。
总部位于百慕大的阿德莫尔航运公司周三公布，其第一季度亏损700万美元或每股23美分，但仍超过华尔街预期，营收为6340万美元，几乎是美国著名投研机构Zacks调查的3360万美元的两倍。
文章来源：美国油价网
