因为疫情的原因，全球液化天然气需求的急剧下降，几个更是跌到了最低点。而作为液化天然气出口大国的澳大利亚，液化天然气的出口量更是锐减。到目前为止，仍然有有33艘满载澳大利亚液化天然气货物的船只，滞留在海上等待交付给买家。
在今年的6月份，澳大利亚液化天然气出口额降至28.7亿澳元，跟五月份相比下降23%。价格相差这么大，很大一部分原因是澳大利亚部分液化天然气货物被中国拒绝了。在过去几年里，澳大利亚一直是中国最大的液化天然气进口来源国。尽管今年上半年中国天然气进口量同比增长3.3%，但是澳大利亚对中国的液化天然气出口量已开始下降。这也就意味着中国减少了进口澳大利亚液化天然气的进口量。
早在今年5月的时候，澳大利亚对中国的液化天然气运输量就下降到37批次，比4月份减少了3批次。当时有人预测，中国正在寻找更多的替代供应来源，果然随着中俄天然气项目的推进，未来澳大利亚对中国的天然气出口只会减少不会增加。为了弥补中国出口量的下滑，澳大利亚也在寻找着替代市场。
这个时候印度出现了，印度被视为亚洲液化天然气市场需求方面最大的增长点之一，主要通过卡塔尔和澳大利亚的长期协议进口液化天然气。不过，考虑到印尼和澳大利亚都是世界上主要的液化天然气出口国，所以对于中国液化天然气进口量减少造成的缺口，印度恐怕也是爱莫能助啊。
作为全球最大的液化天然气进口国，日本与中国呈现出相反的趋势。前五个月日本液化天然气进口量下降6.7%，至3110万吨。显然，当前需求疲软和库存水平高，抑制了日本液化天然气买家今年的现货需求。澳大利亚这次恐怕是难熬了。
