据悉尼晨锋报（The Sydney Morning Herald）周四（7月16日）最新报道，由于买家交货时间推迟，上个月载满澳大利亚液化天然气（LNG）的油轮中，有三分之一的货轮还在海上打转。
报道指出，受到疫情影响，全球对LNG的需求大幅下降，同时也导致天然气的价格跌至多年低点。作为全球主要的LNG出口大国，澳大利亚经济也受到冲击。据悉，6月份澳大利亚装载天然气的油轮从93艘下降到85艘，而其中有三分之一的油轮出现了延迟交付的情况。
能源咨询公司EnergyQuest还指出，目前仍有33艘货轮正滞留在海上，要么正绕圈航行，要么正等待买家的指示并以较低的速度航行。而受到LNG货运量下降的影响，6月份澳大利亚LNG出口额从5月份的37.4亿澳元降至28.7亿澳元，暴跌23%。
值得一提的是，中国海关近期公布的数据显示，今年上半年中国天然气进口同比增长了3.3%至4836万吨。那么，作为连续多年蝉联中国最大LNG进口来源国的澳大利亚，为何还会出现天然气“出口难”的问题呢？
据悉，早在今年5月份，澳大利亚对华LNG运输量就已降至37批，与4月份相比减少了3批。当时有分析认为，中国已经成为澳大利亚LNG最大买家，而随着中俄天然气项目的推进，未来澳大利亚对华天然气出口很可能还将不断减少。由此推测，6月份澳大利亚部分天然气被“拒收”，很可能跟中国对该国需求下降有关。
不过，发现中国正在寻找更多的替代供应之后，澳大利亚近期也在寻找替代市场。据澳大利亚官方消息，今年7月5日该国已经同东南亚最大经济体印尼达成自贸协定，并希望此举能为该国农产品和企业出口提供新的动力。然而，印尼同为全球主要LNG出口大国，在“补位”该国天然气市场方面，印尼恐怕也是爱莫能助。
