加拿大的石油储量高居世界第三，仅次于沙特和委内瑞拉。但它主要存在于油砂之中，开采起来能耗水耗都高于一般原油，因此其开采一直深受美加两国环保组织的诟病和当地第一民族（印第安人）的反对。为此，其计划中的“超大型横加输美油管”至今迟迟得不到奥巴马总统的批准；其已获准输往太平洋沿岸的“安桥公司“的”北门油管”则被政府附加了209项环保条件，不过因沿线第一民族仍坚决反对，使其至今也无法开工。而注重环保的新民主党在阿尔伯塔省最近的选举中获胜执政后，也表示并不支持这一输油管项目。
与此相比，加拿大的天然气项目则广受青睐。与盛产油砂的阿尔伯塔省相邻位于太平洋沿岸的不列颠哥伦比亚省（简称 BC 省）天然气储量极为丰富，同样名列世界前茅。其女省长克拉克（中文名简惠芝）雄心勃勃地表示，要将该省打造成液化天然气大省。该省国际贸易厅华裔女厅长屈洁冰在接受本记者采访时说，世界各大油气公司蜂涌而来，现已提出了多达21项开发建议；5家已着手深入考察，而其中两个项目已经获政府有关部门批准，不久即可破土动工。
BC省的天然气主产区在该省东北部，需通过输气管输往太平洋沿岸，经液化后装船运往亚洲市场。两家液化气厂分别选址在BC省北部海岸的两个港城。最快将于明年初开工的项目位于鲁珀特王子港附近名叫莱鲁的岛上。年轻的约30岁的市长李.布雷恩（ LEE BRAIN）在市政厅接受本记者采访时说，这个名叫“西北太平洋液化气”的项目由马来西亚国有石油公司牵头，投资360亿美元，其中中石化参股15%；并已得到中、日、印等国的购气承诺。输气管道则由加拿大“横加公司”投资5亿美元同时开工建设。不过，据记者所知，这一项目遇到一有待克服的麻烦：因液化气厂选址在第一民族的传统土地上，尽管公司开出了为期40年高达10亿美元的使用费，但这一提议却在这个第一民族全体投票中遭到否决。其主要原因是输往船上的液化气架空管道将经过一片三文鱼繁衍地，恐对三文鱼繁衍环境造成难以逆转的破坏。当地大酋长菲利浦更表示：金钱如粪土，风一刮就没了影踪；可土地却是永不消失的无价之宝。我问市长如果第一民族上告法院，将如何破解这道难题。市长说，附近有4个第一民族都声称对这块土地拥有所有权，其中三家都支持液化气项目，只有一家反对；此外，因为BC省北部的第一民族同王室和政府从未就地权签署过条约，因此第一民族是难以打赢官司的。他说，第一民族之所以反对，主要还是担心对三文鱼繁衍产生影响，而公司则答应将修改管道走向，绕过这一片海域。所以这位市长对项目的建成前景颇为观乐，认为明年初即可动工。
另一项目选址基蒂马特港。记者在基蒂马特市市长办公室采访了市长菲尔.格穆思(PHIL GERMUTH)。这位年约50的市长告诉记者：已获批准的“加拿大液化气”项目由荷兰壳牌公司牵头，中石油、日本三菱、韩国天然气三家公司是参股伙伴。财团现已购下了早年就关闭的甲醇厂址修建液化气设施，并购下了另一也已关闭的纸浆厂址修建码头。现只待相关手续完成即可开工。建成后每年可向亚洲出口2500万吨液化天然气。联邦环境部长阿格卢卡克表示，工程的建设可创造7500个工作岗位，而常年运营则需要800名操作工。记者又问，这是一个人口不到万人的小城，如何解决技工问题呢。市长告诉记者，首先会对附近的第一民族青年人进行培训。根据政府规定，必须先招聘本地人，然后是本省人，其次是国内招工，实在满足不了技能要求时则可以从国外招聘。
与对液化天然气的态度形成鲜明对照的是，两位市长都对拟出口亚洲的“北门输油管”项目予以坚决反对。他们的主要理由是，从阿尔伯塔省北部通往这两个港口的输油管要横穿洛基山脉和“大熊雨林保护区”；途经地震和雪崩多发区。BC省沿岸第一民族联盟大酋长则拿出地图告诉记者，从基蒂马特港驶往开阔的海面要穿行长达百多公里的峡湾，这里山高水深，且急湾众多，气候多变，一旦油管破裂或是油轮翻沉，无法进行清除。但液化气不同，一旦泄漏，即马上挥发，不会对环境造成污染。
记者在一路采访中感到，无论是省长克拉克和国际贸易厅长屈洁冰，还是两位港城市长，都对液化气项目的早日建成，并向中日韩等亚洲国家出口满怀信心，抱有极高期待。他们表示，这不仅可助推当地的经济繁荣与可持续发展，而且也会让BC省成为亚洲，尤其是中国能源需求的可靠供应地。最后当记者问，当前天然气价格低廉，而又面临美、澳等国的市场竞争，这是否会影响投资的积极性时，他们都乐观地指出，能源价格总是时高时低不足为虑；因为世界人口在增长，经济在发展，可地球的能源资源却是有限的，所以从长远看价格只会看涨，不会下跌。他们都表示欢迎中国的能源公司前来投资。据两位市长预计，加拿大的这两家液化天然气项目最快可于2020年建成并开始出口，其他几大油气公司提出的液化气项目也将陆续得到审批。BC省从政府到民间，都希望尽快推动液化天然气项目的早日建成，早日输往中国，输往亚洲。