根据这份报告，连日来，网络上围绕“北京PM2.5中汽车尾气占比不足4%”的讨论持续引发关注。
北京环保局2日召开新闻发布会，通报2013年北京空气质量状况。发布会上，针对上述争议，于建华接受中新网记者采访时回应称：“机动车污染还是北京较为主要的污染源。这不仅是我们通过模型解析的结果，也是污染物监测测算的结果。”
于建华介绍，根据北京市环保监测中心的研究结果，北京市的大气污染来源主要包括两大类，一类是本地排放来源，一类是外来传输来源，外来传输占到24.5%，其他75.5%为本地污染排放产生的。
“在本地污染源这75.5%中，机动车污染占比最大，占22.2%，其次是燃煤污染，占16.7%，工业污染占16.3%，扬尘污染占15.8%，其他方面占4.5%。此外，北京燃煤使用量在逐年消减，而机动车保有量在逐年上升，所以，从未来来看，北京的大气污染将逐渐从‘燃煤型’向‘机动车型’突出。”于建华说。
针对政府部门与学术研究机构测算数据的差异，于建华说，学术机构的研究有不同的研究目的意义，有不同的时间地点，可能在结论上有些差异。
“这份报告说机动车和垃圾焚烧占4%，但是也有研究机构说机动车污染占50%，大家有很多说法。但是，我们必须看到北大、清华，包括中科院等学术机构，他们主流的研究结果还是说，机动车污染在北京空气污染中占比在20%到30%之间。”
于建华说，每个研究机构的研究有其不同的背景和前提条件，但是机动车为北京空气的一个主要污染源，在学术领域还是得到充分证实的。
